在（zài）经历（lì）电动车涨价，电池、超标（biāo）电动车（chē）整（zhěng）治之后，似乎大家都明白了。这一切（qiē）都是在为了电动车（chē）行（háng）业规范而努力（lì）。大家（jiā）都期盼着规（guī）范能够再快些。政府能够再积（jī）极些。

       对于这个问题一直（zhí）都是各行各业的棘手问题，如何去（qù）整治（zhì）,还需多面（miàn）考（kǎo）虑。靠（kào）涨价、靠整治、靠立法设立准入标准、靠质量监督（dū）检查相互配合。我国电（diàn）动车发（fā）展在九（jiǔ）十年代（dài）前基（jī）本都依靠（kào）进口，如高尔夫球车、游览观光车等。技（jì）术（shù）没有太大的创新（xīn）。经过电动（dòng）环卫车厂家的（de）不断努力，本着质（zhì）量、服务第一，价格第二的（de）原则，使之成为全国（guó）数一数二的电动车品牌（pái）。要想实现品（pǐn）牌（pái）化就需要先解（jiě）决入市（shì）门槛低和电动（dòng）车技（jì）术含量低这（zhè）2点。正是（shì）凭借（jiè）着这（zhè）2大问题。使得行业（yè）“造就”了一大批的仿冒（mào），杂牌组装，以（yǐ）次（cì）充好的祸害，弄得整个行业乌（wū）烟瘴气。致（zhì）使如今卖车利（lì）润微薄（báo）。

       自九二年（nián）以（yǐ）来，我（wǒ）国（guó）有（yǒu）了自（zì）行研制和生产的电（diàn）动（dòng）车产品，通过近10年的发展，现已初步形（xíng）成以一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，但电动车产（chǎn）业一直没（méi）有形成真正意义上的规模生产和规模（mó）销售（shòu），市场（chǎng）处于成长（zhǎng）期。电动车（chē）管制（zhì）势在（zài）必行，规范化（huà）不是纸（zhǐ）上谈兵，而是需要一步一个脚印。通过涨价（jià）来淘汰一些小型电动车企（qǐ）业（yè）和民间作坊（fāng）固然是一个办法，但也不是全部都管用。